一种新型电动三轮车的制作方法

本实用新型属于电动车领域，特别涉及一种新型电动三轮车。

背景技术：

各种类型的电动车应用在生活中，普通的两轮电动车由于空间有限，其可装载货物的量也十分有限，但普通三轮车的体积过大，也较占用空间，而且电动车坐垫是固定不动的，不能调节前后位置，导致有时使用不便，且坐垫的减震效果差。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新型电动三轮车，结构简单，且坐垫有较好的减震效果。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型电动三轮车，包括机身和坐垫，所述机身内设置有电池仓，所述电池仓的上方设置有上盖板，所述上盖板一侧壁与机身铰接设置，且另一侧壁与机身扣合设置，所述上盖板可绕机身进行前、后方向上的转动，所述坐垫下方设置有支撑架，所述坐垫通过支撑架与上盖板连接设置，所述支撑架与上盖板之间设置有若干减震器。

进一步的，所述坐垫通过滑轨与支撑架阻尼滑动连接设置，所述滑轨的滑动方向沿车体的前后方向设置。

进一步的，所述坐垫包括前坐垫和尾坐垫，所述前坐垫、尾坐垫沿车体的前后方向设置，所述尾坐垫通过阻尼铰接件与前坐垫连接设置，且所述尾坐垫相对前座垫的转动角度α为90°～180°；所述尾坐垫的后方设置有靠背，所述靠背与支撑架固定连接。

进一步的，所述电池仓内设置有减震盒体，所述减震盒体与电池仓的内壁贴合设置。

进一步的，还包括设置在车头的前车篮和设置在车尾的后车篮，所述前车篮固定设置在车头，在车体的后车架上设置有限位杆，所述限位杆间距设置在机身的后方，且所述限位杆与机身之间设置有后车篮。

进一步的，所述机身与车体的后车架之间设置有减震器，两个所述减震器的一端设置在机身的底部，且另一端设置在两个后车轮驱动轴上方区域的后车架上。

有益效果：本实用新型的支撑架与上盖板之间有减震器，可有效地对坐垫进行缓冲和减震，而且坐垫可前后调节，利于不同体型的骑行者使用，增加了尾坐垫，不仅增加了乘坐空间，而且尾坐垫可相对前坐垫进行转动，可提升骑车者的舒适感，在车尾部的后车篮也可增加电动车的载物量，使用方便。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的电池仓打开状态示意图；

附图3为本实用新型的坐垫与支撑架的爆炸图；

附图4为本实用新型的机身底部的局部放大示意图；

附图5为本实用新型的遮雨棚护架安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至附图4所示，一种新型电动三轮车，包括机身1和坐垫2，所述机身1 内设置有电池仓3，所述电池仓3的上方设置有上盖板4，所述上盖板4一侧壁与机身1 铰接设置，且另一侧壁通过锁具10与机身1扣合设置，所述上盖板4可绕机身1进行前、后方向上的转动，所述坐垫2设置在上盖板4的上方，且所述坐垫2下方设置有支撑架7，所述坐垫2通过支撑架7与上盖板4连接设置，所述支撑架7与上盖板4之间设置有若干减震器6。坐垫可和上盖板同时打开，相较现有的电动车不仅要打开坐垫，还要打开电池仓的盖子，操作繁琐，本实用新型可简化打开电池仓时的操作步骤，而且支撑架与上盖板之间的设置有若干减震器，可对支撑架上方的坐垫进行有效的减震。

如附图4所示，所述机身1与车体的后车架12之间设置有减震器6，两个所述减震器6的一端设置在机身1的底部，且另一端设置在两个后车轮驱动轴上方区域的后车架 12上。后车轮是震动的主要来源，通过两个设置在驱动轴上方区域的后车架上的减震器，可有效地降低震动，进行初步减震，并且通过坐垫下方的减震器进一步的减震，双重减震达到较好的减震效果。

如附图3所示，所述坐垫2通过滑轨8与支撑架7阻尼滑动连接设置，所述滑轨8 的滑动方向沿车体的前后方向设置。所述滑轨8为阻尼滑轨，可使坐垫前后移动调节，适应不同的体型或者不同骑行习惯的骑行者，而且坐垫向后调节，还可增加骑车者与车头之间的空间，增加载货量。

所述坐垫2包括前坐垫22和尾坐垫21，所述前坐垫22、尾坐垫21沿车体的前后方向设置，所述尾坐垫21通过阻尼铰接件9与前坐垫22连接设置，且所述尾坐垫21 相对前坐垫22的转动角度α为90°～180°；尾坐垫最大可转动到与前坐垫共平面的位置，所述尾坐垫21的后方设置有靠背11，所述靠11与支撑架7固定连接。所述阻尼铰接件为座椅调节器，可对尾坐垫进行转动调节，不仅增加了乘坐空间，而且尾坐垫可相对前坐垫进行转动，使骑行者可靠在尾坐垫和靠背上，可提升骑车者的舒适感，也方便在电动车上休息，可使骑行者身体后仰靠在尾坐垫和靠背上。

所述电池仓3内设置有减震盒体15，所述减震盒体15与电池仓3的内壁贴合设置。减震盒体可对其内部的若干电瓶进行减震，防止损坏，而且减震盒体还可从电池仓内提出，方便将若干电瓶带回家充电，拆装便捷。

还包括设置在车头的前车篮13和设置在车尾的后车篮5，所述前车篮13固定设置在车头，在车体的后车架上设置有限位杆14，所述限位杆14间距设置在机身1的后方，且所述限位杆14与机身1之间设置有后车篮5。现有的电动车均没有后车篮，需要装载货物的时候空间十分有限，增加后车篮可增加货物的载物量，而且可以多个篮子向上叠放，空间足，限位杆14可有效地防止后车篮的晃动。

如附图5所示，还包括设置在电动车车体上的遮雨棚护架16，可遮雨和遮阳，方便出行。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。